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今日欧洲时段陆续公布了法国、德国、欧元区和英国的1月份采购经理人指数（PMI）。这一被市场关注的重要领先指标显示，欧洲各国2020年开端经济态势良好。Markit表示：“1月份一系列乐观的PMI数据显示德国经济上空的阴云已经开始消散。制造业对于整体经济的脱了继续减轻，趋于平稳，服务业经济恢复增长。”

会议指出，管住车辆、管住源头，是当前治超工作重中之重。各市县交通主管部门，要根据当前交通执法体制改革实际情况，组织落实源头企业排查和公示工作，按照省交通运输厅文件要求，对达到货运量的运输企业要严格公示。同时，要求加紧协同公安交管部门落实执法工作，同时采取紧急措施保护主要桥梁和重要道路、农村公路路桥安全，组织航道、地方海事部门做好上跨桥梁的防撞防护工作，对辖区内的桥梁落实相关措施。对已经认定的危桥，确有必要，提请公安交警管理部门实施货车禁行措施，并制定应急预案，强化预警机制，确保有效应对突发事件。

他还表示，建行目前的贷款定价水平与以LPR为基准的贷款定价水平差距不大，大约在5bp，根据测算，年底前对建行净利息收入的影响不到1亿元左右。如果明年开始存量贷款利率也要调整的话，对银行的净利息收入压力会有所加大，但整体看仍会相对平稳。新京报记者程维妙侯润芳

这个向下推力的大小是系统设计的关键。波音提供给FAA的文件上显示，系统能让水平尾翼的角度改变0.6度，相应能将机头下压的最大角度是6度。但之后的飞行测试表明，系统的下压力度过大，可能导致飞机失去升力，只能向下盘旋。狮航坠毁后检测到的黑匣子数据表明，MCAS造成的尾翼下压角度是测试中的4倍，即2.4度。但0.6度是波音报告中给出的极限值，一旦越过这个极限值，“重大失灵（major failure）”就会发生，这意味着乘客可能会受重伤。系统做出自动决定的依据来自一个传感器的数据，这其实无法满足预防“危险失灵（hazardous failure）”的要求。尽管波音737机型都安装有两个传感器，但MCAS只依靠其中一个的数据。狮航的黑匣子报告显示，飞机的两个传感器显示出超过20度的误差，甚至在起飞之前，这个误差就存在了。

手续费上限设定导致保险中介机构和个人代理人（营销员、营销员）从保险公司获得的总费用减少。一家中型财险公司河北分公司一线营销员王朝对记者称，大家都知道8月1号以后手续费会降低，所以之前一个月把能续签的都签好了。随着车险手续费自律和“报行合一”共同实施，车险手续费率直线下滑。记者获得的一家互联网保险公司在某地执行的车险佣金表显示，过去新车保费的手续费率最高52%、旧车续保最高44%，而自8月份以来，新车险手续费率降为30%，旧车续保车险费率仅为23%，降幅近50%。

新网银行首席研究员、国家金融与发展实验室特聘研究员董希淼对新京报记者表示，上半年我国银行业发展亮点包括：对实体经济服务显著改善，信贷结构有所优化；不良贷款率普遍下降，不良贷款余额增速趋缓，资产质量趋于稳定。但他同时提出，要冷静看待上半年银行业绩回暖。