@Xb7989

相比内地“严阵以待”，香港则几乎是“有求必应”。或者是首只同股不同权的关系，小米上市前后均给予外界一种享尽“特权”的感觉，上市仪式的特大铜锣已引发“大细超”疑云，另外上市当日已可发行衍生产品，很快又被恒指服务公司及富时纳入特定指数。结果在被动式基金“焗追”，内地美的集团又扫入近一亿股的情况下，股价上周相当“争气”。不少未有认购之散户投资者更大呼“走宝”，皆因抱着正式纳入指数后，未来更有望获北水“加持”，结果看法由极度谨慎变为“人有我有”式的追货。

第一，此次降准惠及实体经济的范围更广。央行公告显示，2018年4月降准意在“引导金融机构加大对小微企业的支持力度”，7月降准则是“为进一步推进市场化法治化“债转股”，加大对小微企业的支持力度”，10月降准致力于“引导金融机构继续加大对小微企业、民营企业及创新型企业支持力度”。民营企业、创新型企业被进一步纳入降准政策所支持的范围。

事实上，梅姨今年的“暑假”从一开始就注定是个悲剧。先是脱欧重臣相继辞职，再是欧盟拒绝其提出脱欧方案，梅姨和内阁重臣不得不满欧洲跑，寻求支持。休假开始前，梅姨会见了奥地利总理库尔茨和捷克总理巴比什，争取他们对其脱欧蓝图的支持。《太阳报》称其为“脱欧的旅行”。

从便利店、无人货架、生鲜速配、智能物流、金融业务到产业集群，再到跨境电商“Wow哇噢“．．．．．．屡战屡败，屡败屡战。凭借着自身强大的快递网络和渠道能力，顺丰一度野心勃勃。曾有行业相关人士认为，借助自身强大的配送网络体系和渠道运营能力，再联通线上线下平台，王卫或将能与马云分庭抗礼。但事与愿违，顺丰抗衡不了阿里，王卫口中坚持的“绝不能失败的任务”，还是以失败告终。

谈出租车的案发率比网约车高，不是要搞“比烂”思维，也不是为网约车的“存在就是合理”打掩护。公众对网约车的期待，是希望有一种出租车之外的新型交通方式，对它公众有着远高于普通出租车的期待。但是，公众对网约车还该有一个理性的态度，特别在传播影响力“倒挂”、极端性表达更“吸睛”、“信息回声壁”的传播局面之下，很容易掩盖真问题，将个案标签化、扩大化。网约车该有的安全“紧箍咒”也绝不能放松，但是应该厘清事实，不能因噎废食，被舆论情绪化所裹胁。

胡葆森是建业地产实控人，无论是他接手股份加仓上市公司，还是先期切入装配建筑领域，其用意被外界看作是为公司向外扩张作出铺垫。在头部房企陆续进入和本土房企崛起的同时，固守河南的建业地产已处在内外夹击之中。在今年3月的业绩会上，胡葆森首度松口公司要走出河南，不过目前尚无实质性动作。